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航天航空专业就业前景

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航天航空专业就业前景

发布日期:2018-06-27 作者: 点击:

  航空航天专业可以说高大上的专业,现在我们国家航空航天发展的比较快,也是受到大家的关注,但是这个航空专业也不是那么容易就业的,同时也是需要区分专业,想有一个好的发展,那学习的过程也是非常的长远的,下面就航空专业的一些就业前景介绍一下。

  航空航天类专业虽然学习的知识涉及面广,但是专业偏机械,可以去应聘机械,自动化、液压、能源动力、车辆等等相近的工作,在就业市场上面航空航天专业的认可度(或者说知名度)并不高,在目前经济处于收缩周期,机械类高校毕业生供过于求的情况下,企业可以很容易找到大把机械这种专业的学生,留给飞设、飞动专业学生的好机会其实并不多。

  传统上开设航空航天类专业的学校,航空宇航科学与技术都是国家重点学科,学科的实力比较强。最近几年清华大学、上海交大、厦门大学、北京大学、复旦大学等综合性大学也纷纷开设了航空航天类专业,毕业生也开始进入就业市场。另一方面航空研究所有饱和的迹象(航天研究所已经饱和),新成立的单位,比如上海那个商飞也在逐渐饱和(商飞由于人员流动,所以每年还能招一两百个人)。

  国内航空航天企业有航天科技、航天科工、中航工业。这3个单位下属的研究所、工厂分布在中西部、东北地区的,主要的城市有西安,成都,沈阳等,在这些地区研究所的待遇应该算是当地中等(此处原为中等偏上,但是2015年国家为了去房地产库存,搞棚户区改造货币化安置,利用PSL往三线城市定向放水,很多三线城市房价涨了接近一倍,比如西安,所以将此处的中等偏上改成中等);沿海发达地区主要在集中上海和北京,按照现在一线城市的房价,在一线城市搞航空航天挺苦逼。目前上海目前房子均价大概在6W一平偏远的临港地区约为3.2W一平在交通稍好的地方租个一室一厅大概需要3500一个月)。

  对于去研究所的同学,收入增长很慢,大部分人都只能在基层做一点微小的工作,我认为像611杨伟、这种“航空少帅”的出现,重要的原因是航空工业在历史上有人才断层,因此不可复制。现在进入航空航天单位,更像是大树底下寸草不生。

  航空航天院校师资要求很高,要有比较好的海外经历才有可能进入高校,做青椒,这是一条漫长的道路,知名教授应该能赚不少。

  航空航天类专业跳槽换工作也比较难,一个原因是全国就那么几个单位,中航工业(或者航天科技、科工、中国航发)体系内的研究所待遇虽有差距,但是体制都差不多,跳来跳去也没意思;另一个原因是航空航天企业主要是校招,基本不进行社招。因为在体制内做的工作和社会的需求有脱节,往往需要从头学起,所以跳槽要趁早、要果断。

  航空航天类的本科生有一些去民航做机务,就是飞机的维护维修,分为航线和定检,航线需要倒班,定检可以正常上下班,相对可能好一点,这个工作也是不太受上面提到的就业地域限制,因为全国各地都有航空公司,研究生毕业以后再入机务那一行就要吃亏了。

  一些国内的飞机、发动机大修厂也可以就业。

  航空航天这一行内部是非常条块分割的。

  其实对于在航空航天类院校就学的学生来说,自动化,软件工程、热能与动力工程之类的专业比飞行器设计、飞行器动力工程这种专业的要灵活很多,因为自动化,软件工程之类的可以进入航空航天行业,同时也可以去其它行业工作。


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